湖北日报讯（记者胡毅，致王鹏、黄毅）10月14日8时，武崇高速-十字路口-跨沪汉铁路大桥施工区的夜空被工程探照灯划破。随着现场指挥员铿锵有力的命令“开始旋转”，两根总重近1.6万吨的T型紧梁，在液压千斤顶的推动下缓缓旋转。这场“空中芭蕾”历时120分钟，最终以毫米级精度完成了整个沪韩铁路的完美对接。武渝高速公路全长约867公里，其中武汉段长约53.159公里。沪蓉铁路大桥的顺利移交是该标段的主控工程，直接决定了项目能否如期交付。该项目由中铁武汉局集团有限公司承建TD和武汉武铁工程项目管理有限公司，由中铁七局承建。该桥设计为二座分离式，全长150米，桥面宽度19.695米。墩身与梁体连接紧密。梁体为单箱双室预应力混凝土现浇箱梁。 10月14日上午，万吨级大桥跨越沪韩铁路。雷晓信图片“桥基距铁路柱不到两米，鲁洛克时每三分钟就有一列火车通过沪韩铁路。”项目负责人赵高敬表示，为减少对东西大动脉沪汉铁路运营的影响，团队采用“先预制、后轮换”工艺，在列车运营间的“天窗期”完成施工，不仅保证了既保证了铁路运营的安全，也为项目交付奠定了基础。项目组在铁路两侧全面预制了两根大型T梁，并利用凌晨铁路的“天窗期”，以一小时同时旋转。此时，一个逆时针旋转90.4度，另一个逆时针旋转91.7度。两人同步循环对时间控制、角度和平衡的精度要求非常高。为此，武汉武铁工程项目管理有限公司与中铁七局项目部共同制定了严格的安全质量保证体系。循环过程中，部署测量机器人等高精度监测设备，实时监测桥梁关键指标，动态指导整个循环施工过程。最终实现了旋转桥的精准“握手”。武汉——重庆高速公路是国家“十四五”综合交通规划的重要项目。走廊建成后，将在现有沪蓉高速和沪渝高速之间新增一条东西向快速通道，将有效疏导区域交通和偏远过境车辆，大幅缓解现有路网压力。